銀西高鐵開啟幸福之路

試運行動車組列車在寧縣車站停靠

銀西高鐵上將運行的新型“復興號”動車組

以“糧倉”為主體的環縣車站

銀西高鐵由北向南甘肅最后一站寧縣站

環縣曲子站

環縣車站內景

銀西高鐵全線新建面積最大的慶陽站

　　新甘肅·甘肅經濟日報記者 曹志政 劉華東 通訊員 李文 李建琪 文/圖

　　“一鐵縱穿陜甘寧，‘天塹’變通途。”歷時五年建設的銀西高鐵即將開通運營。這條串聯陜西、甘肅、寧夏的高速鐵路，將寧夏回族自治區連接到全國高速鐵路網，使甘肅慶陽革命老區跨入高鐵時代，讓西安的高速經濟圈再次擴大。

　　銀西高鐵的開通使銀川到西安的火車時間由14小時變為高鐵三個多小時。我省慶陽市區乘高鐵到西安的時間縮短為1.5小時以內，到銀川的時間縮短為2小時左右。串聯陜甘寧三省區的這條高鐵大動脈，將使老區人民期盼已久的“高鐵夢”成為現實，將為老區的經濟社會建設插上騰飛的翅膀。

　　銀西高鐵是國家中長期鐵路網規劃中“八縱八橫”高鐵網包(銀)海通道的重要組成部分，是全國首條穿越黃土高原地帶的高鐵，也是國內在建鐵路一次性建成里程最長的有砟高速鐵路。銀西高鐵全長618公里，設計速度250公里/小時，預留350公里/小時的提速條件。

　　銀西高鐵北起寧夏回族自治區銀川市，向南經寧夏吳忠市，甘肅省慶陽市、陜西省咸陽市至陜西省會西安市。

　　慶陽不再遙遠

　　慶陽位于甘肅省的最東部，到省會蘭州的公路里程達500公里，在省會蘭州看慶陽總有人覺得遙遠。近年來，隨著慶陽至蘭州的航班頻次加大，蘭州到慶陽的航班在空中飛行不到40分鐘；本月底，銀西高鐵橫貫慶陽全境，慶陽一步跨入高鐵時代融入全國高鐵網；即將通車的銀百高速公路橫貫慶陽南北。“一夜之間”慶陽高鐵、高速公路橫貫南北，慶陽交通變化可謂翻天覆地。

　　銀西高鐵在慶陽境內全長273公里，慶陽段共設6個客運站依次為甜水堡站、環縣站、曲子站、慶城站、慶陽站、寧縣站，高鐵從慶陽最北的甘寧交界處甜水堡站到最南的寧縣站用時1.5小時以內。高鐵縮短了慶陽各縣區之間的距離，更縮短了慶陽走向全國各地的距離。

　　高鐵開通后，由銀川發往北京、上海、廣州等城市的高鐵將經停慶陽，這是繼慶陽機場開通全國大城市航班后慶陽人又一次迎來的高速便捷交通工具。

　　慶陽是長慶油田的主產區，據統計銀西高鐵沿線分布著3萬多名長慶油田職工，這些職工要么在高鐵沿線上班，家在西安，要么是家在高鐵沿線，上班在西安長慶總部，他們對銀西高鐵開通有著別樣的期待，通車意味著家近了。

　　高鐵速度改變的不僅是時間，更拉近了家的距離、拉近了老區與現代化大都市的距離。航空、高鐵、高速公路讓慶陽不再遙遠。

　　慶陽發展駛上“快車道”

　　俗話說：“火車一響，黃金萬兩。”慶陽GDP總量近年來連續穩居甘肅第二，成為僅次于省會蘭州的甘肅第二經濟大市，銀西高鐵的通車將成為慶陽經濟社會發展的“加速器”，助推慶陽小康社會駛上“快車道”。

　　慶陽素有“隴東糧倉”之美譽，盛產小麥、玉米、小米、黃豆、紫蘇等多種夏秋糧食，慶陽黃花菜、環縣羊羔肉、寧縣九龍金棗等地方特產倍受消費者青睞。慶陽享有“中國優質蘋果之鄉”“中國黃花菜之鄉”“中國小雜糧之鄉”和“中國杏鄉”“中醫藥之鄉”等美譽。

　　慶陽是僅次于陜西省榆林市的中國第二大能源資源大市。甘肅最大的原油生產基地和長慶油田的誕生地，是長慶油田主產區。石油資源總量59.74億噸，已探明地質儲量17.97億噸，天然氣資源預測儲量2萬億立方米。慶陽煤炭資源預測儲量2360億噸，已查明資源量215億噸，占全國的4.23%，占甘肅省的94%，具備建設億噸級大煤田的資源條件。

　　銀西高鐵的開通，將給慶陽帶來人流、商流、物流的便利。慶陽的農特產品、資源礦產會吸引更多的客商前來洽談合作和投資開發，農特產品將搭上高速列車運往全國各地。

　　慶陽不僅是革命老區也是貧困集中連片區，銀西高鐵的開通，為慶陽脫貧致富奔小康注入持續動力，是當地群眾擺脫貧窮走向小康的希望所在。

　　慶陽文旅發展的“助推器”

　　慶陽文化底蘊深厚，旅游資源豐富。慶陽是農耕文化的發祥地，遠在20萬年前，就有人類在這里繁衍生息，聞名世界的“環江翼龍”“黃河古象”化石和中國第一塊舊石器均出土于慶陽境內。在文化領域慶陽被命名為“中國皮影之鄉”“中國香包刺繡之鄉”“中國剪紙之鄉”等。

　　慶陽香包是國家地理標志產品，香包產業已成為當地的“炕頭經濟”，高鐵的開通將使慶陽香包、刺繡、皮影、剪紙等文旅產品搭上高速快車，飛入千家萬戶。

　　銀西高鐵沿線分布眾多的歷史文化風景區和革命傳統教育基地，是一條黃金旅游線、革命傳統教育線。從甘寧交界的環縣甜水堡開始，高鐵將經過著名的山城堡戰役紀念館、陜甘寧省委、省政府舊址、中國皮影之鄉環縣縣城、千年古城慶城縣城、周祖陵國家4A級旅游風景區，穿越世界上黃土層最厚的董志塬來到慶陽市行政中心所在地西峰區，從西峰出發周邊旅游有開鑿于北魏永平年間的北石窟寺、有黃土高原“天然標本園”之稱的小崆峒風景區等，高鐵從慶陽站出發大約十幾分鐘到達甘肅最后一站——寧縣站，寧縣歷史悠久，古義渠國建都于此，周先祖公劉在此拓荒務農，開創基業屬周族發祥地。

　　銀西高鐵的開通猶如一條串聯旅游的黃金線，把陜甘寧的自然景觀、紅色文化、民俗文化、農耕文明串聯在一起，促進西部地域文化的交流，為西北文化旅游帶去新的速度與商機。

　　高鐵站各具文化特色

　　銀西高鐵在慶陽境內共設7個車站，每個高鐵站各具特色，彰顯了慶陽農耕文化、民俗文化、紅色文化……

　　位于環縣境內的甜水堡站是慶陽的“北大門”，甘寧交界第一站，車站設計蘊含了慶陽悠久的歷史文化元素，又滲透著環縣的地域文化，風格樸素，簡約大方。

　　高鐵繼續南下是洪德車站，洪德鎮是原陜甘寧省委、省政府舊址所在地，車站屬于越行站，不辦理客運業務。

　　銀西高鐵甘肅境內自北向南第三站是環縣車站，環縣車站站房設計以“糧倉”為主體，并將具有隴東特色的“窯洞”意象融入其中，室內窗格設計體現了皮影的意象。候車室地道中的“五角星”吊燈的設計，墻體上窗格的設計，體現了環縣是一塊有著光榮歷史的紅色革命根據地。

　　環縣境內共設四站，曲子站位于環縣曲子鎮劉旗村，曲子因地形似琵琶，又有彈琵琶唱曲子思念家鄉之說，故而得名“曲子”。

　　慶城縣是原長慶油田總部所在地，銀西高鐵慶城站擁有大量長慶油田職工客源，慶城站位于慶城縣韓家臺子村，車站設計和裝飾突出現代與傳統農耕文化相結合的元素。

　　慶陽市區設慶陽站，慶陽站是銀西高鐵全線新建面積最大的站房，建筑面積近15萬平方米，可最多容納旅客2000人。遠觀慶陽車站站房，大氣穩重，別具神韻。站房主入口以窯洞為主題，突出地方建筑特色，內部設計有麥穗、剪紙等慶陽農耕、民俗元素。

　　銀西高鐵由北向南甘肅最后一站寧縣站，位于縣城東南側新寧鎮九龍村，寧縣車站設計裝飾除了突出農耕文化、民俗文化外寧縣還是古義渠國的建都之地。