新甘肅·甘肅日報記者?王占東

　　初夏時節(jié)，濟南市新舊動能轉(zhuǎn)換起步區(qū)大橋街道南范村，黃崗路穿黃隧道工程正加快推進。

　　地上，機器轟鳴，天車滑行，各種建設材料被有序加工和轉(zhuǎn)運；地下40米深處，盾構(gòu)機滿電運行，中心錐旋轉(zhuǎn)刀盤，切削前方土體，穩(wěn)步向前。項目建設現(xiàn)場，一派熱火朝天的景象。

　　濟南市黃崗路穿黃隧道工程建成后，將實現(xiàn)濟南主城區(qū)與濟南新舊動能轉(zhuǎn)換起步區(qū)互聯(lián)互通。工程全長約5755米，其中隧道盾構(gòu)段長約3290米，是全球在建水下最大隧道。

　　在盾構(gòu)機掘進施工現(xiàn)場，中鐵十四局集團濟南市黃崗路穿黃隧道項目部副經(jīng)理趙大博告訴記者：“項目建設用能全靠電，僅盾構(gòu)機作業(yè)一項，一天用電量就達到8萬千瓦時，加上地上、地下同步配套施工，日用電量達到10萬千瓦時。”

　　“這里面的用電，就有隴電入魯工程送來的隴電。”國網(wǎng)濟南供電公司鵲山供電所所長石建可介紹，為支持這一項目，國網(wǎng)濟南供電公司打破接電常規(guī)，改變以往統(tǒng)一建設、統(tǒng)一驗收的傳統(tǒng)做法，該項目實現(xiàn)邊施工、邊驗收、邊整改，于盾構(gòu)掘進開啟前的一個多月通電。供電變壓器達到10余臺，變壓器最大功率3.3萬千伏安。通俗地講，1小時可供電3.3萬千瓦時。

　　趙大博說：“眼下已進入用電迎峰度夏時段，電力的安全供應非常關(guān)鍵。有了可靠的供電，目前隧道正掘進至黃河南岸大堤北側(cè)坡角的地下，完成隧道盾構(gòu)段長度的82%。”

　　在隴電入魯工程的助力下，濟南新舊動能轉(zhuǎn)換起步區(qū)重大工程加快建設，重要項目也加力向新提質(zhì)。

　　記者來到綠色低碳車網(wǎng)互動充換電示范站時，一輛輛新能源汽車正在充電、放電。乍一看，這個充電站與常規(guī)充電站并無多大不同。但是，這里的新能源汽車不僅能充電，還能向充電樁放電，即向充電樁反向充電。

　　在這一場景中，新能源汽車可將存儲在汽車電池里的電返送至充電樁，進入電網(wǎng)，參與電網(wǎng)調(diào)峰，車主返送至電網(wǎng)的電，還能轉(zhuǎn)化為收益。汽車成了電網(wǎng)調(diào)峰的“充電寶”。

　　這一可讓新能源汽車與電網(wǎng)互動，實現(xiàn)充放自如、充放雙贏的充電樁，名叫V2G充電樁。

　　V2G，是英文Vehicle-to-Grid技術(shù)的簡稱，即電動汽車與電網(wǎng)之間能量雙向流動技術(shù)，它打破了傳統(tǒng)電動汽車只能單向從電網(wǎng)獲取電能的局限性，實現(xiàn)了能量的雙向流動。

　　為實現(xiàn)綠色低碳發(fā)展，這個充電站在車棚棚頂、辦公區(qū)屋頂架設光伏發(fā)電板，形成一個綠色微電網(wǎng)，所發(fā)綠電用于新能源汽車充電。當光照不足，光伏發(fā)電不能滿足充電負荷需求時，能量管理系統(tǒng)自動測算需求電量，直接從電網(wǎng)獲取電能，保證充電樁持續(xù)可靠運行。

　　目前，濟南新舊動能轉(zhuǎn)換起步區(qū)綠色低碳車網(wǎng)互動充換電示范站V2G充電樁達到26個，規(guī)模位列全國車網(wǎng)互動站前列。

　　示范站運營商——山東電動汽車公司發(fā)展安監(jiān)部副主任陳超說，站內(nèi)從電網(wǎng)獲取的電量中就有甘肅綠電。隴電入魯工程每年可從甘肅向山東輸送電量360億千瓦時，一半以上為新能源。

　　從重大工程到重要項目，甘肅綠電正為濟南新舊動能轉(zhuǎn)換起步區(qū)建設發(fā)展注入綠色動能。