地質和氣候條件是影響公路養護的主要因素。

甘肅地域狹長、氣候多樣，地質、氣候條件的復雜多樣對公路養護構成巨大威脅。

如何養好路，充分發揮國家向西開放的戰略大通道、大樞紐的作用？對甘肅交通來說，這是一道必須要答好的“必答題”。

7月10日至11日，省交通運輸廳聯合省科技廳在嘉峪關市召開全省公路養護“四新技術”推進會，組織全省相關行業人士就進一步創新公路養護理念、增強全省交通科技實力展開交流，全面展示全省公路養護及相關領域的最新科技成果。

推進會上，一項項新技術、新工藝、新材料、新設備集中亮相，不僅為“四新技術”推廣應用搭建了展示平臺，也為新時代甘肅公路養護能力的持續提升提供了有力注腳。

務實求新 開創養護新局面

目前，甘肅公路總里程達到15.7萬公里，在全國排名第19位，公路養護保暢任務艱巨。

“提升公路養護效能，就必須在‘新’字上下功夫。”省公路事業發展中心主任張軍仁表示，近年來，全省公路養護系統深入貫徹“三新一高”要求，持續強化“四新技術”推廣應用，形成了一套適應甘肅省情、區位特點、氣候環境的公路養護經驗，有力地推動了全省公路養護降本增效提質。

多功能綜合除雪車、公路隧道清洗專用車、瀝青路面冷再生修補車……推進會上，一臺臺先進的應急裝備排成一排，折射出甘肅不斷增強的公路應急能力。

依托國家區域性公路交通應急裝備物資儲備中心建設，全省已擁有衛星通信指揮車、多功能綜合除雪車、步履式挖掘機等應急設備1351臺（套），應急效率顯著提升。

“我省已逐步形成以破冰機開路、平地機跟進、清掃車壓陣、融雪車收尾的應對冰雪路面連環作業方式。去冬今春，共高效應對了14輪、共計36天的較大范圍降雪。一些路段具備了先超車道、再行車道、后應急車道的‘梯隊式’除雪模式，路面通行受阻時間大幅縮短。”張軍仁說。

為讓有限的公路養護資金發揮出最大效應，全省公路系統還激發干部職工創新精神，通過“小改小革”升級改造現有機械設備，推進養護作業提質增效。

蘭州公路事業發展中心利用多功能工程機改裝的邊溝專用清掃機，填補了國內異形三角邊溝清掃設備的空白，可實現大顆粒垃圾清掃，將邊溝清掃成本平均從每公里的60元降至4元；

平涼公路事業發展中心在被稱為“兩頭忙”的鏟斗上安裝了錳鋼鏟刀，清理路肩積雪和整修路肩效率較人工提升10倍以上；

張掖公路事業發展中心職工改造的手扶式灌縫機，有效地解決了處治路面裂縫時灌縫膠不平且容易脫落的問題，避免了在短期重復治理，延長了公路使用壽命。

……

據統計，近3年來，全省公路養護部門職工共自主研發各類“小改小革”71項，獲得國家專利121項，解決現有部分養護機械設備不足的問題，大幅度降低了勞動強度，提升了公路養護專業化、機械化程度。

循環應用 鋪筑公路新底色

在G30連霍高速嘉峪關段的路面攤鋪觀摩現場，一種以鋼渣代替碎石的技術吸引了各地公路養護部門及科研機構、相關企業負責人的目光。

鋼渣是煉鋼過程中產生的一種工業固體廢棄物。嘉峪關公路事業發展中心聯合酒鋼集團及省公交建集團，聯合開展“鋼渣瀝青混合料在公路養護中的研究及應用”科研攻關，累計鋪筑鋼渣瀝青路面近100公里，利用鋼渣3萬余噸。

“經后期觀察和測算，鋼渣路面抗滑衰減速率是普通路面的50%，降低工程造價3%左右，環保和經濟效益顯著。”嘉峪關公路事業發展中心應急保障與路網監測中心副主任吳建華說。

綠水青山就是金山銀山。甘肅公路養護堅持生態優先，不斷朝綠色低碳、循環應用方向發展。

公路養護在進行路面修補時，會產生一定數量的瀝青混合料的邊角料。傳統將其回收利用的方法是，放在“炒盤”上加熱，然后進行鋪筑。然而，混合料一般需要保持在140至180攝氏度之間，用“炒盤”加熱，會出現受熱不均，影響施工效果。

“往往下面混合料的溫度已經達到了上千度，上面的還沒有熱起來。”嘉峪關應急保障與路網監測中心應急保障部部長楊柯斌說。

為了解決這一問題，嘉峪關公路事業發展中心自主研發了能夠放在卡車上的瀝青混合料熱再生箱。這一裝置以柴油作為熱源、導熱管導熱，通過設定溫度就能對瀝青混合料均勻加熱，成本僅幾萬元。性價比大幅超過市場上80萬元一臺的微波裝置。

“通過這個熱再生箱，養護人員還能輕松將銑刨下來的路面瀝青混合料充分加熱，實現循環利用。”楊柯斌說。

據統計，圍繞“雙碳”行動，我省逐步建立起了從設計、施工、檢測、驗收等全過程的綠色低碳公路養護體系。高速公路、普通國省道廢舊路面材料回收率已分別達到100%、98%以上，循環利用率分別達到95%、80%以上。

協同創新 培育交通新動能

公路唧漿現象是雨水滲入路面細小裂縫后，在車輛的不斷碾壓下，對面層、基層、底基層等造成破壞，最終導致道路毀損的一種病害。由于發生這種病害的路面會出現大片白色痕跡，唧漿因而也被稱作“公路白癜風”。

處置唧漿的傳統方法是將道路整塊切割，隨后層層處理，周期在10至15天。經過反復攻關，我省在全國率先研發了注入樹脂材料治理唧漿的方法，將處置時間壓縮至一個半小時。

“只需對路面打孔，然后加壓注入合成樹脂材料。處理成本也從每平方米350元下降至40元。”在新技術展示區的唧漿治理成果展板前，省公路事業發展中心普養處處長曲繼元說。

以問題為導向，以需求為牽引，我省堅持科技創新和制度創新雙輪驅動，在創新基礎、創新資源、創新環境等方面持續發力，積極構建開放協作共享的公路養護技術創新生態，吸引科技企業和高科研機構加大研發投入，形成了“眾人拾柴火焰高”的公路養護新格局。

瀝青如果不達標，將直接影響公路建設質量。但長期以來，要對瀝青進行檢測，就得把樣本送到實驗室，2至3天才能出檢測結果。

為提升檢測效率，省交通規劃勘察設計院股份有限公司組織科研人員積極攻關，研發出了僅有小型皮箱大小的瀝青指紋識別快速檢測系統，讓檢測瀝青能夠在施工現場進行，幾分鐘就能出具檢測結果。如今，這一產品已走出甘肅，應用在全國18個省份的200多個項目上。

蘭州朗青交通科技有限公司推出的公路智慧養護系列產品同樣受到不少關注。

“農村公路里程長、覆蓋廣、維護周期長，我們研發的道路檢測設備搭載高清攝像頭、激光雷達、北斗高精定位系統等，安裝在汽車上，能實時智能研判道路及標志標線、防護欄、綠化帶等道路資產的缺損缺失情況，方便統籌進行道路維護。”朗青公司展臺負責人火成晟指著一臺小型設備說。

傳承、創新、引領、提升……一項項別具特色的“四新技術”成果，支撐甘肅公路養護工作向綠色、智慧方向邁出堅實步伐。（記者劉健）