據天水日報報道【新天水·天水日報記者侯亞龍】連日來，在高溫濕熱天氣持續的情況下，天隴鐵路項目各標段施工人員堅持施工一線，戰酷暑、破難題，全力推動項目建設安全有序進行。

　　在天隴鐵路新麥積山隧道進口施工現場，中交二公局的施工人員正在進行爆破作業，目前隧道累計完成進尺1292.7米。由于掌子面的施工圍巖等級為V級，且地下水微弱發育造成掌子面局部滲水，并夾有軟弱砂層，圍巖不穩定，施工過程中存在滑塌、掉塊的風險，這給施工帶來了不小難度。天隴鐵路新麥積山隧道進口工區技術負責人常波告訴記者：“針對當前所面臨的難題，項目部采取基礎石渣換填等措施，解決下臺階遇水變軟、設備出入困難等問題，對出水點進行注漿、加強超強支護等施工措施，確保施工安全。”

　　天隴鐵路新麥積山隧道全長19818米，進口位于麥積區甘泉鎮胡家溝北側，出口位于秦州區娘娘壩鎮李子村北側，為單洞單線隧道。中交二公局一標二分部承擔著正洞總長5.7公里的施工任務，占新麥積山隧道全長的29%，目前工程正在有序推進。“本年度計劃完成570米，上半年已完成322米，占計劃的56.5%。后續將帶領隧道進口工區管理團隊潛心鉆研弱膨脹巖、軟巖大變形、突水突泥等復雜地質施工工藝，解決單線鐵路超欠挖、鋼結構加工及安裝精度、三個平整度、防排水、仰拱三襯等實體質量問題。”天隴鐵路新麥積山隧道進口工區工區長何雄偉說。

　　與此同時，天隴鐵路武家梁隧道也在穩步推進。武家梁隧道全長8370米，隧道正洞已完成開挖支護4100米，面臨巖層遇水后體積膨脹對初期支護形成巨大擠壓應力等困難，但每一次地質難題的出現，都成為中鐵八局突破技術、錘煉能力的契機。中鐵八局天隴鐵路一標一分部工程部副部長劉波宏說：“我們團隊始終秉持‘巖變我變’的動態應對理念，從圍巖監測到支護調整，從工藝優化到流程再造，全天候動態監測掌子面施工安全，以精準的預判和靈活的對策化解施工風險。”

　　今年是天隴鐵路項目攻堅突破的關鍵年，開年以來，參建各項目部在面對工期短、壓力大的困難條件下，立足主責主業，按期完成主體工程，確保項目建設穩步推進。