2月1日的蘭州天暢二手車交易市場寒風習習，二手車商在距離市場還有一兩公里的馬路邊，身著厚厚冬衣舉著用A4紙打印的收車牌子，在寒風中“攔截”著為數不多的客戶。棉衣雖可御寒，但無法抵擋年前二手車市場冷清帶來的寒意。新車價格戰、新能源車內卷、保值神車跌價和消費者濃重的觀望情緒成為了今年蘭州二手車年前交易旺季不旺的主要原因。

　　新車“內卷”波及二手車市場

　　“賺錢是別想了，現在考慮的就是賠多和賠少的問題。”西固嘉禾二手車銷售人員介紹市場行情的同時，言語間盡是無奈。走訪中記者發現，二手車市場內賠錢賣車的車商不在少數，在他們看來，2023年新車市場的“價格戰”是造成當前局面的主要原因。

　　從2023年初的特斯拉官降開始，多輪次的大面積、大力度降價促銷接踵而至。2023年3月，東風雪鐵龍C6降價幅度一度達到9萬元，隨后近50個汽車品牌參與其中，涵蓋車型超80款。2023年最后一個月，年末沖刺迎來最高潮，僅12月1日一天就有7家汽車品牌公布最新購車政策，包括比亞迪、長安汽車、長安啟源、智己汽車、零跑、一汽豐田及神龍汽車等。

　　告別2023年年末沖刺后，國內車市仍未“息兵罷戰”。2024年開年，一汽豐田、東風日產、上汽通用五菱、奇瑞新能源、特斯拉、蔚來、理想等集中發布最新促銷政策。以QQ冰淇淋為例，入門版車型“120km奶昔”指導價已跌入3萬元以內。2024年1月31日，特斯拉再次推出新春購車優惠活動，往日上萬元選裝車漆現在只需要2000就可以選裝，這相當于變相降價了6000至10000元。

　　“我幾個月前的收車價格比現在同款的新車還要高，你說咋可能不賠錢。”蘭州天天見二手車經銷商銀經理無奈表示，“2023年收來的特斯拉，當時覺得價格合適。可是通過幾輪官方降價后，最低配新車只比我的二手車貴一萬元左右。消費者買二手就是圖了個實惠，面對一萬元的差價大多數消費者都選擇了新車。”

　　“2023年上半年就不說了，下半年新車市場一直在降價，尤其是年底的時候，理想這種一直不降價的品牌直接優惠好幾萬元。”銀經理說現在店里的主要任務是把那些高價收來的車盡快處理掉，最終只是賠多賠少的問題。他說：“去年的那幾波新車降價，我們蘭州全市場的經銷商都傻了，現在面臨的苦果就是一臺車要比兩個月前便宜至少10%。1月底我就賣了四輛車虧了小十萬。”

　　純電二手車成“腰斬”重災區

　　走進年前的蘭州各大二手車交易市場，記者發現最顯眼的展位已經從過去的奔馳、奧迪、路虎向純電車型傾斜，純電二手車的“出鏡率”有了明顯提升。

　　在蘭州天暢二手車交易市場，保時捷Taycan、奔馳EQS、特斯拉Model?Y、比亞迪漢EV等熱門純電二手車均有售。但同時，這些純電車型無一例外地被掛上非常低的“折扣價”。“腰斬我們都已經習慣了，現在就差‘腳踝斬’了。”一名純電二手車經銷商告訴記者。

　　在記者探訪的過程中，有多位車商把純電車擺在了最顯眼的位置。特斯拉Model?X?100D，2016年辦齊落地價170萬，現在跑了六萬多公里只能賣35萬元。市民曹先生2022年3月購入的奔馳EQS純電汽車，新車落地67萬多。行駛里程僅僅8千公里，最近拿去二手車商那里估價現在的售價僅為47萬元。“我問了一圈，都給的45萬到47萬的收車價，我都不敢相信自己的耳朵。開了八千公里虧了20萬，相當于每公里虧了25塊錢，打神州專車也花不上這么多錢。”曹先生面對收車價直呼肉疼。

　　“車主覺得肉疼，我們車商收不收還另一說呢。眼看著就要過年了，一下子又要壓四五十萬的資金，買到手上什么時候賣出去還不好說。萬一年后奔馳電動官方二手車再來個降價，我們車商立馬就又‘干瞪眼’了。”二手車商薛經理坦言，現在收純電車會非常謹慎，除非價格特別低，否則絕對不會輕易去“冒險”。

　　不少二手車商直言，現在看來純電車市場中最搶手的就是比亞迪，基本上不會有庫存。“比亞迪不僅新車賣得好，二手車也搶手，來了就能賣出去，特別受歡迎。”薛經理介紹，前天剛剛收了一臺比亞迪漢EV，原版原漆，頂配，2022年的車只跑了1萬公里，一口價18.6萬元。薛經理一天時間就加價4000元賣了，快進快出成為大多數純電車二手車商們的共同選擇。

　　觀望情緒濃?保值車走下“神壇”

　　往年年前是二手車的交易旺季，忙碌了一年，買個車回家過年也有面子，車商們年前都能大賺一筆。而如今面對冷冷清清的二手車市場，車商們表示，現在的市場早已過了賣家擁有價格話語權的時代，現在是名副其實的“買方市場”。

　　往年豐田漢蘭達、蘭德酷路澤、雷克薩斯ES200等一大批被消費者冠以“保值神車”的傳統汽車紛紛走下神壇。以雷克薩斯ES200為例，新車從以前的加價3萬元提車，變成了提車優惠2萬元。2019年的二手豐田漢蘭達現在15萬多就能買到，這在以前是想都不敢想的事。

　　面對一波又一波的新車降價和二手車價格“腰斬”，蘭州消費者購車的觀望情緒也越來越濃，總覺得越遲買越能得實惠。家住碧桂園三期的周先生因為9月份孩子上學需要接送，新能源車不限號，所以想把家里的燃油車換成電動但遲遲沒有下手。“一方面是自己的昂科旗才開了兩年多，賣給二手車行要虧近15萬，實在是舍不得。另一方面也是新能源車降價實在太快、太猛了，想再觀望幾個月看看會不會有更大力度的優惠再下手。”周先生說。

　　到直播間去，被消費者看見

　　周先生的選擇一定程度上代表了很多有購車需求的消費者，在車價不斷下降的當下，越來越多的二手車商利用網絡直播平臺拓寬自己的銷售渠道。每晚9點，蘭州金耀二手車都會準時在抖音直播間里開播，背景舞臺是自家門店的展廳，主播薛先生不停地給粉絲講車和答疑解惑。他的蘭州普通話本地人聽著親切，而且作為十多年的二手車經銷商，憑借豐富的專業知識，用了近兩年時間吸引了141萬粉絲的關注。現在薛先生在蘭州的大街小巷，總能不時和他的“粉絲”偶遇。薛先生說：“上直播間去，被消費者看見。說實話，抖音把我一個汽車老板變成了網紅。”

　　不僅僅是蘭州二手車市場遇冷，中國汽車流通協會數據也顯示，2023年全國二手車全年交易量刷新歷史新高之后，二手車市場在2024年開年階段出現持續下滑，1月日均交易量從第一周的6.19萬輛，跌至第三周的不足6萬輛。2024年的第三周，二手車市場日均交易量5.97萬輛，環比上一周持續下降。二手車消費“旺季不旺”成為全國性的共性問題。“預計2024年蘭州二手車市場的競爭將更加激烈，各大二手車商將會加大營銷力度、提高服務質量和客戶滿意度來提升自身的市場競爭力和市場份額。”蘭州二手車業內人士表示。

　　蘭州日報社全媒體記者?周靖博?文/圖