修建蘭州黃河鐵橋時的老照片

　　“賠修”“包固”“保管”……百年前，蘭州黃河鐵橋合同用這些詞，對鐵橋質量提出非常嚴苛的要求。其嚴苛，甚至超過今天的一些合同。要是現在的公司，憑“賠修”二字，也堅決不簽。令人奇怪的是，德國泰來洋行居然就簽了合同。

　　黃河鐵橋修建，分期付款 賠修包固

　　蘭州黃河鐵橋的修建，可以說是一個劃時代的大事，也是前無古人的工程。為確保黃河鐵橋順利竣工，維護甘肅地方的權益。當時，簽訂的修橋合同，極其細致嚴密，有些條款以今天的眼光來看，也是相當嚴苛。

　　在陜甘總督升允支持下，蘭州道臺彭英甲同德國泰來洋行商人喀佑斯達成修建黃河鐵橋事宜。雙方議定，修橋費用初步定為16.5萬兩白銀。光緒三十二年（1906年）10月，彭英甲代表甘肅地方政府同喀佑斯簽訂了修橋合同。合同一式七份，分別保存在外務部、天津德國領事館等處。現在，當年修橋的全套合同仍舊保存在甘肅省檔案館。

　　這是一份非常嚴謹的合同，尤其是對德方的技術要求、修橋時限、橋料運輸等，都做了非常嚴格的規定。

　　讀當年黃河鐵橋的合同，其內容有十八條。對黃河鐵橋尺寸和規格，具體的長度、橫寬、左右人行道等做了明確規定。合同簽訂后，按照規定，分四期付款，首付5萬兩。

　　嚴苛的合同 德國人竟然就簽了

　　繼續讀黃河鐵橋合同， 接下來的幾條，就很令人驚奇。其中一條：修橋之先后，無論何時，倘有河水漲發，河水開凍之際，冰水流急，傷損此橋，包固限八十年，如限內稍有損傷，泰來洋行管保賠修。

　　這一條，有一點被人們誤讀。該條款明確規定鐵橋質量是“包固”，這個含義很明了，“包圓了”，即承擔所有的責任。前些年，人們說到黃河鐵橋的事項多寫作“保固”。比起“包固”，保固底氣似乎有些不足。注意：最后一個詞是“賠修”，這要多大把握才敢這樣寫。現在的建筑公司，恐怕不敢寫賠修，他們多寫維修。

　　接下來的一條，也寫著“賠修”。其內容是：保固八十年期限之內，無論冬夏倘因起蛟(發洪水)，河水漲發水勢過大，已進城，因蛟水神力，將橋沖壞與泰來洋行無干，除起蛟外，有損壞泰來洋行一定賠修。

　　此外，合同對諸多細節做了規定。合同規定：不管施工難度如何，河底是否是石砂泥土水眼等，鐵橋都必須按時完工。否則不但要如數退回“原領之銀”，而且在退回橋價之外，還要甘愿照原領銀數認罰。這一點，就秒殺眾多建筑公司。

　　修橋過程中，發生工傷事故怎么辦？這也有規定，不管何事故，統歸泰來洋行保管，不與甘肅相干。這一點倒是和今天做法一致，出了工傷事故，由勞務派遣公司負責。

　　讀到這里，是不是覺得很有意思。百年前的合同，格式雖然和現在的不同，但內容的嚴密，絲毫不比現在的差。

　　撰文/王文元 圖/資料圖片