據天水日報報道 重大項目是穩增長的“壓艙石”“晴雨表”，是高質量發展的助推器。江洛特大橋和徐家坪隧道是天隴鐵路Ⅰ標五分部項目兩大重難點工程，面對艱難復雜的自然地質條件和施工風險，中鐵四局施工團隊持續創新管理，不斷提升項目建設質量，全面推進項目建設進度。

　　在中鐵四局承建的天隴鐵路江洛特大橋施工現場，機械陣陣轟鳴，工人們忙碌作業，工程正在進行現澆梁段落的底模鋪設及支架預壓工作。江洛特大橋位于隴南市徽縣江洛鎮，大橋全長795.318米，全橋共設計樁基329根、墩臺46個，其中16號到22號為道岔連續梁，橫穿316國道，施工難度較大。

　　“目前已完成總體施工量的60％，其中包含了220根樁基、18個承臺以及14個墩柱。由于大橋跨316國道，為了保證來往車輛的行車安全，我們采用了管柱加頂棚的防護措施，計劃于2027年6月達成通車條件。”江洛特大橋現場技術主管侯祖彬說。

　　此外，中鐵四局還承擔著天隴鐵路徐家坪隧道的開挖工作。徐家坪隧道全長16270米，共設置2座斜井。作為全線難點工程之一，隧道洞身多處穿越斷層破碎帶，隧道的地質及水文條件極其復雜，施工難度大，危險系數高。隨著掘進深度的增加，洞內作業環境進一步變差，面對地質構造錯綜復雜、施工任務艱巨繁重等重重挑戰，項目部不斷優化施工方案，統籌資源配置，狠抓工序銜接，強化安全質量管控。

　　中鐵四局天隴鐵路Ⅰ標五分部項目負責人朱國林告訴記者，徐家坪隧道2號斜井是全線重難點工程之一，隧道最大埋深600米，最淺下穿洛河只有25米，為此，施工采用了超前管棚及全環鋼架施工工藝，確保隧道施工安全及進度。

　　截至目前，天隴鐵路Ⅰ標五分部產值完成6.65億，占總產值的50.6％。徐家坪隧道正洞施工完成13.66千米，占設計長度的84％。預計今年年底，隧道開掘將完成90％，確保明年5月份能夠順利完成貫通。江洛特大橋0至24號墩下部結構、上跨G316國道連續梁工程已全部施工完成，站場路基工程完成填方30萬立方米，占比23％。【新天水·天水日報記者侯亞龍】