據天水日報報道 12月5日，由中鐵城投集團牽頭實施，中鐵四局承建的天水至隴南鐵路Ⅰ標五分部徐家坪隧道進口與1號斜井順利貫通，較指導性施工組織設計提前4個月。至此，徐家坪隧道正洞掘進施工已完成95%。

　　天水至隴南鐵路徐家坪隧道位于隴南市徽縣境內，地處秦嶺中山區，全長16.273公里。隧道洞身地層以燕山期花崗閃長巖為主，隧道洞身多處穿越斷層破碎帶、淺埋段下穿既有國道又有洛河，最大埋深600米、最淺埋深25米，局部地段地應力水平高，圍巖裂隙水發育，施工難度大，安全風險高，是天隴鐵路全線重難點工程之一。

　　面對地質構造錯綜復雜、施工任務艱巨繁重等重重挑戰，項目部不斷優化施工方案，統籌資源配置，狠抓工序銜接，嚴格落實“管超前、嚴注漿、短開挖、強支護、早封閉、勤量測”的施工方針，強化安全質量管控。

　　項目部還制定了技術、試驗多項管理制度，保證工程質量的合格、從而做到零缺陷，進一步壓降生產成本，提高生產效率。同時，按照“以工裝保工藝、以工藝保質量”的要求，嚴格落實施工相關工裝工藝，與多家隧道裝配廠家進行合作，先后設計了隧道液壓仰拱棧橋、智能襯砌臺車、自動噴淋養生系統等多項系統，不斷革新施工工裝工藝，實現隧道施工機械化、信息化作業。針對隧道內傳統模式水溝電纜槽施工電纜槽的槽位線性差、脫模時間長等問題，項目部自主研發了單線隧道水溝電纜槽整體模塊化一次澆筑成型施工技術，保證水溝電纜槽施工質量，縮短施工工期，在多個方面均取得了階段性的突破。截至目前，項目開展科研課題4項，已受理發明型專利、實用新型專利12項，在科研創新上取得了突出的成果。

　　天水至隴南鐵路是甘肅省“十四五”綜合交通運輸體系發展規劃“兩廊六軸十直聯”中“西部陸海新通道國際走廊”中東通道鐵路之一，也是甘肅省首條全額投資、自主修建的鐵路工程。項目建成后對完善甘肅省鐵路網絡和構建區域綜合交通體系，促進絲綢之路經濟帶與長江經濟帶在甘肅省實現互聯互通具有重要意義。【新天水·天水日報記者蔚軍平】