我省首個全自動智能鋼拱架機器人加工示范線在S20嘉若高速先導段投產

　　據蘭州晚報報道 近日，在省公交建集團投資建設、甘肅路橋承建的S20嘉若高速項目昌馬隧道施工現場，一座智能化鋼筋加工廠正式投產運營。作為甘肅省首個全自動智能鋼拱架機器人加工示范線，該加工廠憑借先進的智能化技術和高效的生產運作模式，成為推動項目建設的強勁引擎。

　　據介紹，S20嘉若高速項目第二總包部全自動智能鋼拱架機器人加工示范線由三條核心生產線組成，分別為鋼拱架自動加工生產線、小導管自動加工生產線和鋼筋網片自動加工生產線。三條生產線協同運作、相輔相成，為項目高標準、高質量施工提供了堅實保障。

　　作為全自動智能鋼拱架機器人加工示范線的核心部分，SLGZS-220Ⅲ型鋼拱架自動焊接流水生產線無疑是核心“利器”。該生產線配備了一臺自動續焊機器人、一臺自動割孔機器人、兩臺連接板自動對接機器人、三臺自動切割鋸以及四臺自動焊接機器人，并搭載視覺與激光尋位雙系統，實現了鋼拱架生產全過程的全自動流水作業。相比傳統生產方式，該流水線每小時可生產8-10節鋼拱架，單日產量達80節，可同步滿足5個隧道洞口的上導初期支護拱架需求，減少4-6名工人，大幅提升了生產效率，降低了人工成本與勞動強度。

　　在鋼拱架自動生產線高效運作的同時，小導管自動生產線和鋼筋網片自動生產線同樣發揮著重要作用。小導管自動生產線采用對稱自動沖孔工藝，一次可完成四孔沖制，從原材料喂料、鋸切、沖孔到縮尖均實現全自動化加工，單日產量達300根，可滿足5個隧道洞口的施工需求，極大提高了工作效率。全自動網片生產線則從鋼筋調直、切斷到網格焊接成型、抓舉、碼垛均實現了無人化、自動化操作，單日產量達500張，可同時滿足5—8個隧道洞口的施工需求，保證了網片尺寸和焊接質量，顯著提升了生產精細化程度。

　　此外，生產線在節能降耗方面同樣“實力突出”：平均用電量僅15度，且液壓部分八瓣座采用的雙斜面設計，使其使用壽命增加4倍以上，實現了高效、耐用完美結合。

　　自項目進場以來，S20嘉若高速項目第二總包部引進的全自動智能鋼拱架機器人加工示范線，集成了自動化機器人、數控系統和智能管理平臺，實現了從原材料到成品的全流程自動化生產。不僅大幅提升了項目建設的效率和質量，還有效降低了人力成本和材料損耗，顯著提升了作業安全性，減少了施工風險。與此同時，鋼拱架自動生產流水線在標配基礎上，結合項目實際進行技術升級，填補了我省鋼拱架自動生產技術的空白。

　　通訊員?張昊?張越?蘭州日報社全媒體記者?任澤昕?文/圖