新甘肅·甘肅日報記者?王占東

　　初夏時節，濟南市新舊動能轉換起步區大橋街道南范村，黃崗路穿黃隧道工程正加快推進。

　　地上，機器轟鳴，天車滑行，各種建設材料被有序加工和轉運；地下40米深處，盾構機滿電運行，中心錐旋轉刀盤，切削前方土體，穩步向前。項目建設現場，一派熱火朝天的景象。

　　濟南市黃崗路穿黃隧道工程建成后，將實現濟南主城區與濟南新舊動能轉換起步區互聯互通。工程全長約5755米，其中隧道盾構段長約3290米，是全球在建水下最大隧道。

　　在盾構機掘進施工現場，中鐵十四局集團濟南市黃崗路穿黃隧道項目部副經理趙大博告訴記者：“項目建設用能全靠電，僅盾構機作業一項，一天用電量就達到8萬千瓦時，加上地上、地下同步配套施工，日用電量達到10萬千瓦時。”

　　“這里面的用電，就有隴電入魯工程送來的隴電。”國網濟南供電公司鵲山供電所所長石建可介紹，為支持這一項目，國網濟南供電公司打破接電常規，改變以往統一建設、統一驗收的傳統做法，該項目實現邊施工、邊驗收、邊整改，于盾構掘進開啟前的一個多月通電。供電變壓器達到10余臺，變壓器最大功率3.3萬千伏安。通俗地講，1小時可供電3.3萬千瓦時。

　　趙大博說：“眼下已進入用電迎峰度夏時段，電力的安全供應非常關鍵。有了可靠的供電，目前隧道正掘進至黃河南岸大堤北側坡角的地下，完成隧道盾構段長度的82%?！?/p>

　　在隴電入魯工程的助力下，濟南新舊動能轉換起步區重大工程加快建設，重要項目也加力向新提質。

　　記者來到綠色低碳車網互動充換電示范站時，一輛輛新能源汽車正在充電、放電。乍一看，這個充電站與常規充電站并無多大不同。但是，這里的新能源汽車不僅能充電，還能向充電樁放電，即向充電樁反向充電。

　　在這一場景中，新能源汽車可將存儲在汽車電池里的電返送至充電樁，進入電網，參與電網調峰，車主返送至電網的電，還能轉化為收益。汽車成了電網調峰的“充電寶”。

　　這一可讓新能源汽車與電網互動，實現充放自如、充放雙贏的充電樁，名叫V2G充電樁。

　　V2G，是英文Vehicle-to-Grid技術的簡稱，即電動汽車與電網之間能量雙向流動技術，它打破了傳統電動汽車只能單向從電網獲取電能的局限性，實現了能量的雙向流動。

　　為實現綠色低碳發展，這個充電站在車棚棚頂、辦公區屋頂架設光伏發電板，形成一個綠色微電網，所發綠電用于新能源汽車充電。當光照不足，光伏發電不能滿足充電負荷需求時，能量管理系統自動測算需求電量，直接從電網獲取電能，保證充電樁持續可靠運行。

　　目前，濟南新舊動能轉換起步區綠色低碳車網互動充換電示范站V2G充電樁達到26個，規模位列全國車網互動站前列。

　　示范站運營商——山東電動汽車公司發展安監部副主任陳超說，站內從電網獲取的電量中就有甘肅綠電。隴電入魯工程每年可從甘肅向山東輸送電量360億千瓦時，一半以上為新能源。

　　從重大工程到重要項目，甘肅綠電正為濟南新舊動能轉換起步區建設發展注入綠色動能。